El proyecto del Gran Canal de Nicaragua

Las dinámicas de un mundo que cambia y se reconfigura aceleradamente, y que avanza hacia la consolidación de la multipolaridad en el sistema internacional, se expresan con fuerza en América Central. Las potencias y los intereses que se congregan en torno al proyecto de canal interoceánico en Nicaragua así lo demuestran.

Andrés Mora Ramírez / AUNA-Costa Rica

Trazado de la ruta del Gran Canal de Nicaragua.

La empresa china HKND Group y el gobierno sandinista de Nicaragua dieron a conocer la ruta definitiva del Gran Canal interoceánico: un trazado de 278 km de longitud, desde la desembocadura del río Punta Gorda, en la costa del Caribe, hasta la desembocadura del río Brito en Rivas, en la costa del Océano Pacífico. Se trata de uno de los más ambiciosos proyectos de ingeniería de la historia moderna,  y por esa misma razón, despierta tantas dudas sobre su impacto ambiental como expectativas por los beneficios directos e indirectos que generaría para la economía del país centroamericano.

Panamá: Dos hechos se cruzan e inician otra oportunidad

El año moral que empezó este 9 de Enero ahora pasa por la prueba de la confrontación entre el Canal panameño y el consorcio -técnicamente eficaz y moralmente filibustero- que le está dando a nuestro pueblo una nueva oportunidad de recuperar estatura cívica.

Nils Castro / Revista Vuelta

A inicios de este año dos hechos aparentemente aislados, al coincidir, desataron una secuencia de efectos culturales, psicológicos y políticos que aún desconocemos hasta adonde llegarán. Como el encuentro de dos que al cruzarse abren otro camino, o de dos grandes ríos que al confluir en el punto exacto crean el portento que es el Amazonas o, en nuestras tierras, donde reunión del Tuira y el Chucunaque origina el estuario maravilloso donde ellos se abrazan con el mar.

Hace bastante sabíamos que estaba por darse el cincuentenario del 9 de Enero. Muchos ciudadanos dispersos sentían en su intimidad que tan importante aniversario histórico no podía volver a pasar inadvertido. Como una chispa al fondo de la oscuridad, el movimiento ciudadano por la identidad nacional reclamó a la Asamblea que esa fecha se exceptuara del calendario de días puente, para conmemorarla como se debe. Y esa chispa removió miles de corazones a lo largo del país, que dejaron de latir en solitario y volvieron a palpitar panameños.

Panamá y la ampliación del Canal: Entre el renombre y un escarnio interminable

La Administración del Canal ha rechazado con tranquilidad todos los amagos y presiones de las empresas transnacionales de la construcción. En lo que a negociar se refiere, Panamá ya ha tenido éxito frente a contrapartes bastante más poderosas y en tiempos más difíciles. Si ahora la empresa canalera asume y concluye la obra bajo su propia responsabilidad, nuestro país volverá a ganar el renombre que antes ya obtuvo.

Nils Castro / Especial para Con Nuestra América

Desde Ciudad Panamá

Los dueños de Sacyr e Impregilio están cometiendo en nuestro país un error que les saldrá más caro de lo que se figuran. Cosa nada rara entre las grandes transnacionales de la construcción, cuando la obra de expansión del Canal ya tenía casi un 70 por ciento de avanzada, al final de diciembre le presentaron un ultimátum a la Autoridad del Canal de Panamá: o se les pagaba en un plazo perentorio una suma tan enorme como antojadiza por unos supuestos sobrecostos, o ellos paralizaban los trabajos. Proceder semejante a cualquier caso de extorsión.

¿Cómo explicar que estos caballeros, que a fueron tan hábiles para idear el mejor diseño del proyecto ahora caen en esa torpeza? Probablemente tuvieron muy mala asesoría local. Cabe que hayan pensado que, si Panamá hace más de siete años experimenta un notable crecimiento económico, pero ahora tiene un gobierno manirroto que sin mayores auditorías reparte contrataciones directas, adendas, subsidios y sobrecostos a expensas de diversos proyectos estatales, ¿por qué no sacarle más de mil millones adicionales?

Nota sobre el país del Canal

El conflicto contractual entre la Autoridad del Canal de Panamá y el Grupo Unidos por el Canal ha tenido, entre otras, la virtud de traer de vuelta al Canal al terreno del debate público en Panamá. Con ello se anuncia el fin – quizás, ojalá – del intento de proteger a la operación del Canal de los males políticos de la sociedad a cuyo servicio se encuentra, y se abre la posibilidad de enfrentar aquel riesgo encarando esos males.

Guillermo Castro H. / Especial para Con Nuestra América

Desde Ciudad Panamá

Así planteado el problema, la pregunta clave viene a ser la siguiente: si el Estado controla el Canal, ¿quién controla al Estado? La búsqueda de una respuesta a una pregunta así planteada obligaría a abrir un debate del mayor interés sobre una serie de temas conexos. Por ejemplo, si en 1994 el Gobierno nacional consideró necesario aislar el Canal de Panamá de los vaivenes de la política criolla, que expresaba a su vez las formas de organización de la economía y la sociedad panameños, ¿por qué no se consideró transformar esa economía y esa sociedad de modo que se convirtieran de elemento de riesgo en factor de estímulo y apoyo a una gestión eficiente del Canal?

Panamá: el transitismo contra el tránsito

¿Qué transformación social y política será necesaria para hacer viable la operación sostenida del Canal mediante el desarrollo sostenible del país? Nadie puede decir que tiene la respuesta entera a esa pregunta entre nosotros. Ella está en todos precisamente porque no está en ninguno. Por lo mismo, no hay que buscarla: hay que construirla.

Guillermo Castro Herrera / Especial para Con Nuestra América

Desde Ciudad Panamá

Para referirnos al problema del impacto ambiental del proyecto de ampliación del Canal de Panamá, conviene empezar por distinguir al ambiente del medio natural, y a estos de la ecología. El ambiente es, en lo más esencial, el resultado de la acción de los seres humanos sobre el medio natural, mientras la ecología es una disciplina científica que se ocupa de las relaciones de los seres vivos entre sí, y con el medio abiótico. La especie humana ha venido rehaciendo el medio natural desde hace al menos cien mil años –en el caso de Panamá, al menos doce mil- y, en este sentido, el impacto ambiental de una acción humana designa el efecto de esa acción sobre el ambiente previamente existente, y las transformaciones que resultan de ese efecto.